Maden Tren İstasyonu

Sürenin bu kadar uzun sürmesinin sebebi, Hazar Gölü- Maden ilçe merkezi arasındaki coğrafi koşulların zorluğudur. Bu bölüm onlarca demiryolu köprüsü ve tüneli inşa edilerek oluşturulmuştur.

Coğrafi şartların zorluğu ile mücadele edilmesinin en büyük sebebi, ilçeden çıkarılan bakırın nakliyesinin sağlanmak istenmesidir.

Maden İstasyon Binası; Maden Çayı kenarında, doğu-batı yönünde uzanan demiryolunun hemen kuzeyinde inşa edilmiştir.

Doğu-batı yönünde dikdörtgen planlı ve iki katlı olan istasyon binasının doğu ucu tek katlı tutulmuş ve üzeri teras şeklinde düzenlenmiştir.

İstasyon binasını batı bitişiğinde yer alan bagaj (lojistik) binası, doğu-batı doğrultusunda uzanan dikdörtgen planlı ve tek katlıdır.

Taş malzemeden inşa edilerek duvar yüzeyleri boyanan istasyon binasında, cephe duvarlarının köşeleri ile kapı ve pencere çerçeveleri açık renk taş malzemeden ve cepheden hafif taşırılan bir bordür şeklinde düzenlenerek yapıya hareket kazandırılmıştır.

Aynı anda dokuz tren kabul edebilme gibi birçok üstün özelliğe sahiptir. Demir yolu, ETİBANK döneminde şehrin her alanına yayılmıştı. Ana güzergahın dışına çıkıp Koçoğlu Deresi mevkiinden şehrin içine uzanarak boşaltma ve su pompası güzergahını izleyerek asansöre  kadar uzanmaktaydı. Asansörden vagonlar vasıtası ile cevher alınarak tekrar istasyona getirilmekteydi.

İnşa tarihi: 1935 Tescil tarihi: 19.09.2014